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郭亮村建在悬崖边上,有独特的风景,去郭亮村旅游需要准备些什么吗?

来源:www.homebrew.com.cn   时间:2022-06-18 03:11   点击:180  编辑:admin 手机版

一、郭亮村建在悬崖边上,有独特的风景,去郭亮村旅游需要准备些什么吗?

郭亮村,过去交通不便,现在有盘山公路和人工隧道直接通往村里,非常方便。人工开凿的隧道和悬崖上的村落都是太行山中人间奇迹。

郭亮村这几年挺火,所以景区也比较成熟了。去郭亮村想玩好的话,主要的准备还是住宿和弄明白游玩点和顺序。为什么说住宿重要呢?一般不要赶在黄金周或者周五,住宿是没有问题的,关键是住的位置。最好的位置是正对着挂壁公路的那个位置。比如“崖上人家”。我去几次都是住在那家,住宿比其他略贵十块钱左右,但是好处是站在二、三楼的阳台上就能看到崖下和对面的公路,他家还有一个悬崖边的就餐台,坐在那里吃饭,爽歪歪,当然旁边的两家也是差不多。我的建议是去郭亮,住上好的位置,就象去海边玩要住海景房一样重要。郭亮村民偶尔会和景区运营者纠纷矛盾,堵住路口,两下都受损的现象。最好是事先联系好住宿,这样房主一般会亲自来接。也能从他们手中买到略低一点的门票。第二个就是了解清楚要游玩的景点。郭亮虽说不大,但可玩的景点不少,也不在一个方向,两天时间,是挺紧凑的。首先要步行体验挂壁公路,然后上右侧山顶体验一下没有修路之前,郭亮村通往外界的悬崖小路。喊泉也是个挺有意思的地方。电影《举起手来》里的场景地,郭亮村,溶洞可以下午游玩。第二天,崖边的观景台,应该有五六个吧,都在崖上人家右侧,早上看日出,云起,这是必须步行的。但也不远。十点后往丹分沟、万仙山,沿途风光也是很不错,有大的观景台一定要坚持让景交司机停车,不然司机偷懒,就开过去了。还有一点,可以拜访一下当年修路的老村长,他家就住在崖上人家右侧不到一百米的地方。在那里可以听到一些你想听的故事,拿到一些关于郭亮修建的资料。

二、景区大门向外挪了十几公里,想进景区,必须附加四十元的车费,你还会来吗?

我举几个例子,就说在2020年下半年,我几乎都在山东,有个山东中部的山 ,沂山,好不容易到了这里,才发现,那个大门直接修到马路边边上,气派巍峨,写着某某山,字体银勾铁划,真是好字啊,从这里进景区大门,必须坐车,30元。另外一处黄岛的山没什么名气,小景区,也是,坐电瓶车15元。

青岛著名的崂山,算是比较早地实行这种方式的景区之一,你要到景区登山处,必须坐大巴。在去年免门票的时候,60元大巴票是不免的,那个仰口景区坐公交车也可以到,但是必须交60元大巴票。山东还有个什么朱家峪的村,已经40元的门票了,在景区2公里外的大道上也修了个大门,看来准备搞这一套。

崂山景区坐大巴

这样的景区遇到太多了,某省的著名石窟(停车场离检票处几里地,出来进去都必须坐摆渡车),还有亚丁,野三坡,敦煌,花果山,天池,盐湖等等,哪个不是要交钱坐交通车,才能到景区门口?这已经成为旅游景区创收的大趋势,5A景区这样做,小景区也是有样学样,相互取经,门票20多,交通费却是30多。你到了景区大门处,还没看到别的,就告诉你买车票,告诉你,走上去很远的,一路没什么好看的,没什么好看的,你把大门修这么远??!!

月牙泉,告诉你要骑骆驼,也算交通费

盐湖火车,60元

一个景区本来有规划的范围,现在觉得门票收入太少了,便将景区扩大,将附近的村子包进去,景区多了一项收入,交通费(村民进出免费)。这种现象,慢慢地像餐厅的茶位费碗筷纸巾一样,以前不收费现在都收费,成了约定俗成了。

这种现象作为一个旅游者真的是没有办法,门票费用本来就高,再来一个交通费?!问题时,交通费的定价机制是什么?按什么标准来定的价?有谁知道?

毁我塑我 一个过客独自行走在他乡

实话实说,没有下次了!但是景区根本不在乎,因为他们决定这样做的时候,就已经做好了一锤子买卖的准备。你不来自然有人来,全国人民都来一次,他早就赚饱了。

可惜,如意算盘打错了!到了信息时代的今天,这种做法已经行不通了,一旦这样做离倒闭也就不远了。欢迎大家把自己去过的类似景区,公布出来。

杀鸡取卵,越来越多的景区修大门,越修越远,无异于自掘坟墓大门越修越远,甚至达到了十多公里几十公里,这样做的目的无非就是为了多收点钱,虽然打着环保的名义,武当山等著名景区带了一个坏头。

如果核心景区确实没有地方修停车场,这样子做无可厚非,既然是景区自身的原因,门票里就得包含车费,不能另行收取交通费,否则就是巧立名目收费,何况一些景区的交通费至少20元起。

如今是自驾游的时代,越来越多游客不接受景区的这种做法,大家都希望能自己开车来到景区。可惜景区并没有看到这种呼声,不加强对景区配套设施的建设,去提升游客体验。

景区的正确做法是什么?旅游为了什么?旅游就是花钱买个舒心,可实际情况很多是花钱买罪受,处处堵心。景区大门外移,强制游客花钱坐景区高价摆渡车,就是一种堵心的做法。长此下去,景区倒闭也就不远了。

为了提高游客的体验感、满意度,正确的做法是,努力改善景区配套设施,想办法建设停车设施、旅游厕所、配套餐厅等,最好能够建设能停房车的房车营地。别目光短浅,盯着那几十块钱交通费。

三、骑行爱好者该怎样合理提高自己的长途骑行能力?

长途骑行一般指初级骑行一次连续骑行不低于500公里,中级骑行一次连续骑行不低于1000公里,高级骑行一次连续骑行不低于3000公里的骑行运动。长途骑行是对一个自行车骑行爱好者体力、耐力等身体素质的综合检验,对骑行者的心肺功能和腿部力量、腰部力量都是一个很好的锻炼,非常愿意看到你能加入到长途骑行队伍中。

要想提高长途骑行的能力,需要注意以下几点:

一、在长途骑行前,要进行长途骑行训练,初级骑行者每天骑行距离不低于30公里,不超过50公里,连续骑行10天以上,第二天身体不累的话,那恭喜你,你具备了初级骑行的资格了,你休息几天(注意休息期间还要进行适当的骑行活动,每天可以骑行20公里左右)就可以参加长途骑行了。中级骑行者之前要有初级者长途骑行的经历,高级骑行者之前要有中级长途骑行的经历,并且能够顺利完成骑行任务的,那你就参加到激动人心的长途骑行团队中吧!

二、在长途骑行前,要经常进行腿部、腰部的力量锻炼,比如快走、慢跑、爬楼梯、健身房(器械训练)等,增强你腿部腰部肌肉的力量和耐力,将对你长途骑行有很好帮助支持作用。

三、在长途骑行前,准备好你的长途骑行装备。如质量过硬的自行车(最好选择山地车)、骑行服、骑行头盔、骑行水壶、手机接听设备(方便骑行时接电话)、充电宝、照明灯等等,如果需要在外面宿营,还要准备旅行帐篷、被子等等,骑行的团队要准备两套打气筒(预防打气筒损坏)和补胎工具,团队还要准备必要的药品如感冒药、拉肚子药、速效救心丸、防暑药、风油精等等。

四、长途骑行要组织一个骑行团队,并且团队中的每个人都要具备长途骑行能力,不能让少数人拖了团队的后腿。我认为少者要有五六个人、多者不要超过二十个人,人少了,体现不出团队的合作帮助作用,人太多了,不方便管理和组织。

五、长途骑行的团队要有合理的分工,谁是队长,谁负责选择路线,谁负责打头,谁负责断后,谁负责维修,谁负责治病等等,有了明确的分工,路途中不至于扯皮推诿,耽误大家骑行时间。

六、长途骑行要预先制定一个骑行计划,准备骑行多远的距离,准备骑行多少天,每天要骑行多少公里,都是经过哪些城市、地方等等,计划不可苛刻,要照顾到所有人的体力状况,做到心中有数、有备无患,这样就可以出发啦。

七、骑行中要平均分配体力,“头羊”要保持中速骑行,不能过快,也不能太慢。“尾羊”要注意队伍中的掉队者,要给与掉队者及时的帮助和鼓励,中间的骑行者要互帮互助,团结一致,有秩序地骑行。

八、要坚持到底,不可中途而废。要互相鼓励支持,把骑行按计划走下去,如果感觉运动量过大,队长要召集大家及时调整骑行计划,如果真有人实在坚持不下的话,要妥善安排,让中途退出者安全回家。

九、骑行中途要注意做好拉伸,保护好身体,以免肌肉拉伤,影响骑行。一般在每天骑行结束后,不能嫌累,不能嫌麻烦,大家都要及时让肌肉放松,特别是让腿部和腰部的肌肉进行伸展,拉伸的动作要提前了解,这里不再详述。

十、注意安全,一定要做到高高兴兴出发,平平安安回家。长途骑行在公路上, 要注意安全行车,靠右行驶,不要抢道,礼让行人。如果不幸遇到交通事故,要首先救人,要依靠当地的警察处理交通事故。对了,还要提醒你,要提前买上一份专门的保险,有备无患。

好啦,祝你骑行快乐!

感谢邀请!我于2007年加入骑行的行列,平均一年骑一两次长途,积累了一定的经验。关于如何提高长途骑行能力的问题,个人认为要根据自己的体力情况平均分配。最重要的是第一天不能骑太远,最好控制在100公里以内。以后可根据当天骑行的目的地,来决定骑行公里数。我建议不要超过150公里,以第二天早上感觉不到疲倦为宜。我个人的疲劳期大概在五天左右,过了这个疲劳期以后,每天控制在100公里以内。这样就能骑行10至20天,而不感觉特别疲惫。途中还能看一些风景区和感兴趣的景物。如果能找到几个志同道合的车友一会儿骑行,那是最好不过了。如果实在找不到,那就自己一个人骑,享受一个人孤独骑行的乐趣。

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