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规划无锡-苏州-湖州穿越太湖的湖底隧道有多大效益?

来源:www.homebrew.com.cn   时间:2022-06-19 23:20   点击:382  编辑:admin 手机版

一、规划无锡-苏州-湖州穿越太湖的湖底隧道有多大效益?

原计划苏锡常南部高速会穿过太湖贡湖湾后接苏州绕城高速的西南段,不过江苏省环保厅已经在官方网站上公示:沪常高速无锡至苏州段走廊区已是城市建成区,同时沿太湖地区为生态环境控制区,不具备实施条件,所以计划就夭折了。

上图标注处为马山段,黄色区域为贡湖湾段。

这段规划的苏锡跨太湖通道,需要跨太湖贡湖湾水面,这段属于生态敏感区,牵涉到望虞河引江济太(引长江水冲刷太湖)工程,太湖水源补给的生命线望虞河就从这里过,是苏锡两市的水源地,因此处于生态保护的角度讲,如果这里建隧道,那代价就太大了。

以上还是在工程量上很有可行性的方案,至于苏州通往宜兴、湖州的方案(如下图),目前来看工程量也太浩大了,另外目前太湖周边的高速快速路都很便捷,所以在目前来看湖底隧道并没有那么必要。

二、无锡太湖洪水流到什么地方?

太湖,不仅是无锡人的太湖,也不仅是江苏人的太湖,有“包孕吴越”之称。湖中水位太高,发起洪水来,受灾的不仅是无锡太湖。

查阅地图可知,太湖是苏浙两省的界湖,尤其是浙江省的湖州,就是因为太湖而得名,传统文化中的文房四宝中的“湖筆”,就是因为这种毛筆是湖州市生产的,并不是因为太湖。太湖洪水,湖州受灾也会很严重。但是浙江省其他地方,洪水会随着新安江钱塘江宽深河道迅速入海,应该不严重。

江苏省的苏锡常三市如果发洪水,影响将是相当大的。苏州市有直通长江的河道和直通上海黄埔江的河道入海,但是受淹的程度仍然有一些。常州市相临太湖,只是“太湖三镇”(雪堰,潘家,漕桥,行政上已经合并为一个镇“雪堰”),防控相对容易些。而且“雅埔”水利枢纽将发挥很大作用。

而无锡市的防汛局势将是不乐观的。除了江阴,无锡和宜兴既不是临江,也不是临海,而且无锡市的“滨湖区”很多地方是上一个世纪为了安排知青就业,围湖造田的产物,现在工厂密集,地势低洼,将形成尖锐的矛盾。因此,无锡人民必须团结一心,众志成城,绝对不能让洪水漫堤,这个可是一点玩笑也开不得的。而且,宜兴市作为太湖的上游,要尽量阻止洪水的下泄,保护无锡的城区。

同时,据我了解,“滨湖区”靠近马迹山附近,有多个称为“排灌站”的水利枢纽,那个站里水泵的口径异常的“粗壮”,如果出现内涝,几个“排灌站”同时出水,无论是道路,还是工厂,居民小区,都会非常的安全,所以完全可以放心。

可不能让滨湖区成为泽国,更不能让太湖大道名副其实啊!

三、苏州拥有7成的太湖水域,为何无锡的“太湖牌”打得更响亮?

太湖是我国五大淡水湖之一,地理上横跨江浙两省,苏州、无锡、湖州和常州均濒临太湖。也就是说,以上四个城市都可以打“太湖牌”。就现状来说,“太湖牌”打得最响的是无锡,以至于很多外地旅游者,一提起太湖就会想到无锡,甚至有地理知识欠缺的人以为太湖就是无锡一家的。同时,近年来太湖周边其他三个城市在打“太湖牌”上也奋起直追。这其中尤以苏州最为突出,在宣传上凸显排他性,处处宣传“苏州太湖”,是唯一在宣传中将城市名字放在太湖前面的一个城市,支撑他们这种做法的依据是苏州独占太湖70%的水域,似乎谁占的水域最大,谁就有了对太湖的“控股权”似的。

从上面这张图,我们可以看到,苏州占据太湖70%左右的水域确实不假,就目前苏州的行政区域来说,苏州所辖的相城区、虎丘区、吴中区和吴江区均濒临太湖,其中尤以吴中区独占鳌头,占据了东山、西山这两块最具风景开发潜质的地区。应该说,苏州现在大打太湖牌的底气就来源于此。

那为何无锡的太湖牌打得最响呢? 那就说来话长了。

首先,太湖自然风景最精华的部分在太湖北岸的无锡以及太湖东部的东山和西山,所谓湖光山色是也,具体我在去年8月10日的一篇悟空问答中讲得比较详细,题目是《为什么无锡能在太湖旅游资源竞争中占据领先位置?》,大家可以去翻看一下,这里限于篇幅就不展开了。

无锡市中心离太湖风景的精华区域最近,所以无锡人开发太湖旅游资源最早,已经有近百年的历史。当苏州的巨贾在苏州城内热衷于攀比建造假山假水的苏州园林的时候,无锡的民族资本家则热衷于在太湖(包括其内湖蠡湖)边建造真山真水的私家园林。这些私家园林也就是无锡最早的湖景公园鼋头渚和蠡园的前身。无锡对太湖风景资源的开发从那时开始一直到现在从没有停顿过,对太湖的热爱是无锡人自发的一种情怀,就像海边的人热爱大海一样。无锡人始终以自己的城市为“太湖明珠”而感到自豪。

上面这张图值得我们好好分析。这是1983年江苏省实行市管县之前的行政区划图局部。褐色区域是苏州专区管辖范围,荧光绿色区域是镇江专区管辖范围,荧光黄色区域是常州、无锡和苏州三个省辖的地级市。现在很多苏州人总是有意或者无意地把那个时期的苏州专区和苏州市混为一谈,说无锡县和江阴都曾经是苏州“市”管的,云云。其实专区(地区)是省政府对农业县的派出管理机构,属地市级单位,和省辖地级市是平级的。那时候的苏锡常三市和苏州专区以及镇江专区是平级互不隶属的,只不过苏州专区的行政机关借驻苏州市区办公而已,并不说明苏州市对苏州专区有管辖权。就像当时的无锡县政府机构借驻无锡市区办公,也不说明无锡市对无锡县有管辖权。现在的00后、90后甚至80后都很难理解这段历史,这可以原谅,但若想在这一方面参与讨论,还是拜托先恶补一下这段历史为好。

从这张图我们可以看到,苏州市、常州市都不靠太湖,因为这两个城市都被各自的附廓县吴县和武进县360度全方位包得严严实实,连太湖的边都挨不上。而唯独无锡市的附廓县无锡县没有把无锡全包围,太湖风景的精华区被划给了无锡市,无锡县仅占有今华庄、新安等非风景区的太湖沿岸。

正是由于上述原因,在建国后相当长的历史时期内,无锡市作为国家重点旅游城市,着重开发了太湖风景区的旅游资源。而同一时期的苏州市也是国家重点旅游城市,全力开发了古典园林的旅游资源。常州则因为相对缺乏旅游资源,相当长时间内只是一个工业城市。

1983年以后,实行了市管县,濒临太湖的吴县和吴江县划归苏州市代管,苏州市区还是没有临湖。直到2000年12月31日,县级吴县市撤销,被分拆为苏州市吴中区和相城区,苏州市才正式成为临太湖城市,太湖的东山和西山才被苏州纳入怀中。到2012年,吴江市撤县改区,苏州市区总计拥有了太湖70%的水域。而苏州旅游在古典园林和江南古镇上做足文章之后,才把太湖风景视作苏州旅游业发展的增量资源大做文章。

综上所述,无锡的太湖牌打得最响,有地理、历史、人文等多方面的原因。打得最响,同时也说明开发程度最高,后续可开发资源相对就匮乏。而苏州进入本世纪后才开始打太湖牌,很多辖区内的太湖旅游资源尚待开发,后续起点高,上升空间大,令人期待。无锡的旅游业同行对此也不能掉以轻心。我们希望太湖沿岸的所有城市都能共同做好太湖这篇文章,在保护好太湖环境的基础上,给我们带来不断的惊喜。

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