1. 源轩cp粉为什么叫白兰地
XO是顶级白兰地，一种蒸馏陈酿果酒，酒中珍品。就像两个宝贝的感情，纯净、美好，经得起考验，越久越浓，弥足珍贵。
2.白兰地具有“生命之水”的美称。象征了源轩两个宝贝于彼此而言，以及俩宝贝于我们而言的重要性。
3.关于白兰地的历史典故也与两个宝贝被迫分开又重逢后更加惺惺相惜的经历相似。白兰地在世界各国盛产,深受人们喜爱。希望我们的宝贝们也能像这酒一样能够让更多的人发现他们的魅力并被他们所吸引。
2. 源轩女孩为什么叫白兰地
禁忌女孩是泰国一部电视剧的主角，名叫娜诺。娜诺是一个来路不明的转学新学生，真实身份是撒旦的女儿，她的主要任务是扩大人们的欲望，而欲念打破的那一瞬间，就是禁忌。会拥有不死的能力，能够 无限重生，而她笑声更加是令人胆战心惊。女主最后为了内心纯粹的男孩而动了心。本剧是泰剧非常拿手的校园电视剧，有别于典型泰国校园电视剧美女帅哥的甜甜恋爱，《禁忌女孩》摆脱言情电视剧戏码，根据真实事件改编，聚焦社会敏感事件“校园霸凌问题”展现出青春期的黑暗面和人性的黑暗。
《禁忌女孩》与传统式“以正胜邪”的复仇模式不一样，反而是以“恶”惩恶。女主角“娜诺”兼顾正义审判者、地狱使者的双向特性，在每一集的多带带故事中，如“多带带的钩子”牵引出人心中晦涩的恶，并使其灭亡。“娜诺”其实在每一个人心中。本剧复仇主体为劣势地位的女士，相应觉醒的女性主义。与此同时揭开社会黑暗、符合公义、人情，带有轰动性，也满足了观众们怜惜弱者的心理。《禁忌女孩》直击未成年人性侵、校园欺凌、教育制度等问题。
3. 白兰地是谁的cp
西施的cp是曜（东方曜）。
曜：和西施表现是互相鄙视的伙伴，实际上西施是引发自己内心的朦朦胧胧但不肯正视的异性。
西施：和曜表现是互相鄙视的伙伴，在她认识到什么是珍宝后，曜对她来说就是潜在的珍宝。
这是官方出的稷下星之队人物关系，从曜和西施对对方的评价来看，这两个很明显互相有好感，只是还不算是一对，除非官方后期要弄个三角恋，不然这对也稳官配了。
4. 源轩cp粉为什么叫白兰地呢
文朱cp粉叫鹊桥仙是因为他们两个人，一年才有见一次，因为见面次数及其稀少，因此他们的cp粉的名字叫做鹊桥仙。
文朱cp指的石刘耀文和朱志鑫，他们俩在16年同时收到时代峰峻星探的邀约，朱志鑫由于安全意识较强给了个假号码，就这样刘耀文于16年进入时代峰峻，朱志鑫在两年后再次被星探找到进入公司。
5. 白兰地是哪个cp
wpp是碗盆批的缩写，是文轩cp粉的缩写。
碗盆批的意思是在所有时代峰峻的艺人中只喜欢宋亚轩和刘耀文的粉丝，并认为两个人是情侣关系，喜欢研究他俩的相处方式，磕两个人的日常，并为磕到糖而感到幸福，宋亚轩的花名为盆，刘耀文的花名为碗。
6. 为什么源轩粉丝叫白兰地
白兰地起源于法国干邑镇（cognac）。
干邑地区位于法国西南部，那里生产葡萄和葡萄酒。
早在公元12世纪，干邑生产的葡萄酒就已经销往欧洲各国，外国商船也常来夏朗德省滨海口岸购买其葡萄酒。
约在16世纪中叶，为便于葡萄酒的出口，减少海运的船舱占用空间及大批出口所需缴纳的税金，同时也为避免因长途运输发生的葡萄酒变质现象，干邑镇的酒商把葡萄酒加以蒸馏浓缩后出口，然后输入国的厂家再按比例兑水稀释出售。
这种把葡萄酒加以蒸馏后制成的酒即为早期的法国白兰地。
当时，荷兰人称这种酒为“brandewijn”，意思是“燃烧的葡萄酒”（burnt wine）。
公元17世纪初，法国其他地区已开始效仿干邑镇的办法去蒸馏葡萄酒，并由法国逐渐传播到整个欧洲的葡萄酒生产国家和世界各地。
公元1701年，法国卷入了“西班牙王位继承战争”，法国白兰地也遭到禁运。
酒商们不得不将白兰地妥善储藏起来，以待时机。
他们利用干邑镇盛产的橡木做成橡木桶，把白兰地贮藏在木桶中。
1704年战争结束，酒商们意外的发现，本来无色的白兰地竟然变成了美丽的琥珀色，酒没有变质，而且香味更浓。
于是从那时起，用橡木桶陈酿工艺，就成为干邑白兰地的重要制作程序。
这种制作程序，也很快流传到世界各地。
公元1887年以后，法国改变了出口外销白兰地的包装，从单一的木桶装变成木桶装和瓶装。
随着产品外包装的改进，干邑白兰地的身价也随之提高，销售量稳步上升。
据统计，当时每年出口干邑白兰地的销售额已达三亿法郎。
7. 源轩超话的白兰地是什么意思
超话粉丝，指的是：一个明星或者一个球星，他有自己的微博，他的微博超话里面有很多粉丝，这些粉丝每天都会在他的微博超话里面打卡签到或者发帖子等等，当然，这些粉丝也是有自己的微博的。
超话粉丝，往往指的就是个人微博超话里的粉丝。
8. 大家对源轩cp有什么看法
共享汽车确实现在中国各地方开始热起来， 北京搞了半年多了，广州那边也有。广州用的是那种奔驰Smart，小型奔驰车。很多人看了很新鲜，说我交点押金，交699就能开上这车了。而且收费很低廉，比出租车费用都低。前两天沈阳搞了个共享宝马，投放了一千五百辆宝马车进入市场。所以很多人对共享汽车充满这种憧憬。 这个也很正常，因为骑单车跟开汽车是完全不同的两种感受。共享汽车最早的时候是上个世纪四十年代在瑞士发动的，因为瑞士有很多商店，有人就说这汽车你开完了把钥匙交给下一家，大家享用。这样的话共同承担这辆汽车的费用，大伙都省钱，而且减少了对道路的磨损，降低了对环境的污染，现在中国人用共享汽车有个明显好处，有的人没钱成不了有车族，但只要我有驾照我也能开车！我就用共享汽车的方式啊。而且我这生活当中根据需要不同比方全家出去，可能要开一个类似中巴的车或大面包，但我原来家里就这么一个小轿车，装不下，那我就采用这种方式来进行共享。 当然这个方面不用我说，大家也知道，共享汽车对即将进入汽车社会的中国来说绝对是件好事。 但为什么还有这么多人质疑呢？因为共享汽车现在在中国发展面临着好多瓶颈。 首先咱说头一个瓶颈，共享汽车百分之九十以上用的是新能源。但新能源汽车这个能源怎么解决？以前在节目里给大伙说过很多生产新能源汽车的厂家，就在那儿骗补贴，说白了把补贴骗了，把车砸了，他都挣钱。那么新能源汽车怎么发展？有人提出质疑说你这个新能源汽车再好是不是得充电？但电从哪儿来？火电，水电等等，那火电不是污染环境吗？不是碳排放吗？你也称不上完全的新能源，对电有依赖，而且满大街共享汽车，你要是电动的，你不得有充电桩吗？那就对你停车和充电产生很大的限制，你的续航能力到底怎么样？ 现在这个事确实有人在着手解决，你看那个摩拜单车就跟这个汉能集团合作过，生产那种比较薄的太阳能电池，就来自自然界能源，是绝对清洁的。最近德国奥迪有一个比较前卫的想法，已经开始，跟汉能集团进行全面合作，给他生产薄膜的太阳能电池，搁到车顶上，这就彻底解决了所谓新能源车依赖电动，依赖充电桩的这样一个局面。所以这一点上来看，各家都在想这个办法，但什么时候能彻底解决，这是个问题。 因为现在我们看到，很多共享汽车电动车，还在高度依赖充电桩，它的续航能力是个问题，所以这是个大家要解决的。 再有第二个，就是竞争关系问题，你看共享单车现在这竞争多激烈啊，这家那家，那么共享汽车的竞争比这个要激烈，为什么？ 它不仅说的共享汽车的互相主体之间竞争，主要还有一个原有租车行当都会跟着调整。包括卖汽车的这些你都共享了，我汽车卖给谁去？所以这方面的激烈竞争，一定程度有可能把共享汽车给扼杀到萌芽状态当中。这是可能的。 第三点是它的手续问题。你看我们现在要办共享汽车，这手续，身份证注册呀，绑定银行卡，交押金，然后退的时候有的要隔20天，有的隔7天，很麻烦。 而且很重要一点，交押金这个事，现在共享单车我们已经看出来了，这个问题有很大隐患。 你共享单车交了押金，这个押金是沉淀在它经营主体这一块的，那么由此产生的效益，比方沉淀资金带来的利息，和这个融资之后的使用率，是不是涉嫌非法融资？等等方面我们现在没有立法。 但你现在让共享汽车的经营者放弃这个沉淀的押金，他不干，因为这是他赚钱的一个大头。 所以这个问题怎么在法律框架之内解决？避免一些非法集资打擦边球？这是现在共享汽车面临的一个很大问题。 除了这一点还有一个问题就是停车的问题，特别难。沈阳搞这个共享宝马，因为沈阳有很多的停车点，一个小时也不贵，就四五块钱，很多地方都是免费的。北京就不行，北京你是共享汽车，有它的停车点，可是大家用共享汽车，那不是非得在停车点停，那样的话跑停老远，我共享汽车的方便意义就没了。如果你要停那儿，北京的共享汽车是定了你停完了你走人，下一个使用共享汽车的人，支付停车费，可是北京这停车费我们都知道，三四环以里，一个小时10块钱那算便宜的，15，20的都有，你在那儿一停，下一个一接，一发现停多长时间了？停了10个小时，一算，一百多块钱，二百多块钱出去了！比我使这车的费用还贵！那我为什么愿意支付你停车费呢？不合适啊！ 最近不发生了这么一个新闻，上海有关管理部门面对着满大街违规停放的共享单车，他们把这些单车都清理到一个地方，结果那场面特别壮观，就跟我们要销毁某种违禁品似的，堆得跟山似的，然后向社会发布告示，说这些共享单车都是哪家的？你们来领，说明情况，接受处理。其实咱也知道所谓接受处理，加强管理就是罚款呗。 结果到现在为止没一家来领。为什么？你到那儿去领，再接受处理，很可能比再买一辆单车搁那儿的成本都要高。所以为什么我们现在看有的共享单车没了或者倒闭了，很可能这些车都被有关部门给收拾到一个地方藏起来了。它没车了。而大的像摩拜这些，它依然存在？因为它数量大。 其实这个事儿也揭示了现在共享单车一个非常大的问题，就是现在满大街的红黄绿各种各样的小单车，确实摆放得杂乱无章，侵占了很多公共用地。很多人说共享单车的这个风口已经过去了，热闹劲也过去了，管理问题都出现了，麻烦越来越多了，共享单车的日子可能要走到尽头了。由此也有人说这个“共享”就是个笑话，什么共享马扎，共享雨伞你看最后都推不下去了。 所以说停车问题我觉得是现在共享汽车的一大痛点。你怎么能更好地解决这个，再有我们现在使用汽车的公民的素质有问题，你说都用一辆车，反正也不是我的，祸害呗！车里边又宠物，又什么脏东西，有的还在车里头这事那事，这震那震的，这都很难说的事情。 前两天我看一个视频，沈阳的共享宝马不就是么，开着人家那共享宝马干啥？玩漂移去。 你说这得多祸害人？就说明我们一部分国人的素质低到什么程度？你怎么应对这些人？包括共享汽车要上保险，解决这个刮蹭，解决道路上那些事故问题，这现在都需要有系统性的解决方案。 而现在我看共享汽车，还没有形成这种良性的管理系统。 最重要一点，我说共享汽车面临的难题，它是和社会管理部门之间，怎么和谐共处的问题。 因为我们原来无论是这个专车，快车，滴滴这些，为什么现在整体都在走下坡路？就是我们原有的社会管理系统和它有不兼容的现象，社会管理系统有两个要害在这儿，第一，你现在干这个事儿触没触犯到我们原来部门的既得利益？要触犯了我们部门既得利益，那我就得想办法琢磨你。第二，你给没给我们管理带来一些麻烦？你要太麻烦了，我们也不干，原来我们天天坐办公室喝茶，结果天天得给你处理这问题。我不干。有这工夫我干点别的。所以是否触犯原有的既得利益？是否会给管理部门带来一些新的工作，增长点麻烦？现在来看，共享汽车和社会管理之间的这种冲突，就会在这两个层面，引发一些新的问题。就是说它什么时候能够跟我们的管理系统，所谓公家的管理系统能够和谐共处了，甚至利益一致了，这个东西才可能得到大行其道的推行。 眼下我对共享汽车在中国的前景，我认为起码半年一年以内，就这么迅猛的发展势头，一定会带来一些新的问题。这些问题解决不好，那么共享单车今天的困境，就是共享汽车明天的困境，也许今天下午这困境就都来了。