一、冯塞克特著作？
代表作品：《陆军改革建议书》
汉斯·冯·西克特——德国国防军之父
德国军事家。第一次世界大战期间任德国陆军参谋总长。战后成为改组德国陆军的中心人物。1920~1926任国防军总司令。1926年晋升一级上将，旋退出现役。1933年5月来华访问，提出《陆军改革建议书》，引起蒋介石注意。次年再次来华，受聘为蒋介石政府的军事总顾问，为蒋介石"围剿"红军出谋划策。并对促成德国对华军事贸易发挥重要作用。在华不到一年因病辞职回国，1936年卒于德国。
汉斯·冯·塞克特将军出生于1866年，贵族出身，他是一个普鲁士将军的儿子。1885年起就在亚历山大皇帝近卫掷弹兵团服役。19岁时即被升为步兵团军官。他有文学方面的特长，而且在体育方面曾获得过名为"Abitur"(类似"体育健将"之类)的非同一般的称号。
在1889年毕业于陆军军官学校后调入参谋本部服务，此后官运亨通。一战开始时，塞克特任第3军团参谋长，他与魏采尔在法国北部作战成功，被调到新成立的11军团任参谋长。
1893年与多萝西·法比安Dorothea Fabian结婚，婚后无子女，但夫妻感情很好。两人一起游历了英国、地中海周边国家，遍访名胜古迹和自己感兴趣的人物。
冯·西克特为人谦虚，的确可以用高风亮节来形容。他拒绝过退役时的元帅晋升，身为德国国防军总司令而停留在陆军一级上将的军衔上(这使很多人对希特勒在40年一口气封了12个元帅非常不满〕。但与二战时某些将领不加上军衔人们就毫无所知不同，光凭冯·西克特这个名字而无需任何华丽的辞藻和头衔就已经在世界军事史上掷地有声。被尊称为"二战德军之父"，"革命化"之前的德军被叫做"冯西克特的军队"，难道还不能体现出他的地位吗?
二、博格华纳和格特拉克的区别？
区别在于特点不同，博格华纳特点是协同发展作为汽车零部件的供应商，博格华纳始终与个各主机厂商保持密切友好的合作伙伴关系，格特拉克共同为消费者生产更优质的
三、格特拉克是哪个国家的？
格特拉克是来自德国的变速箱生产厂家，并且格特拉克也是全球三大变速箱供应商之一。
全球三大变速箱供应商分别是格特拉克，爱信，采埃孚。变速箱是汽车动力总成中的重要部件，变速箱可以变速变扭，如果没有变速箱，汽车是无法正常行驶的。
格特拉克主要生产双离合变速箱，格特拉克旗下有多款不同型号的双离合变速箱。
四、格特拉克6dct口碑？
口碑很好。
格特拉克6速湿式双离合变速箱采用了更加紧凑的三轴结构，从而避免了余大齿轮和传动轴的使用，既节省了空间又减了重量，因此在重量和体积上比大众DQ200变速箱更出色。
而且它还支持最大转速7000转，最大扭矩300N.m，远远超出了发动机实际最大输出数据，从而保证了良好的动力保障及可靠性。
五、格特拉克变速箱优缺点？
格特拉克7速湿式离合器作为一款已经在市场上投入多年的变速箱，无论是在质量上还是在换挡逻辑上都已经有了一套成熟的体系。
格特拉克7速双离合开起来的感受并没有拖泥带水的感觉，加速时的换挡逻辑非常聪明，反应很快，降档也非常积极，配合方向盘换挡拨片，开起来相当有乐趣。美中不足的是在低速状态下仍然会存在些许顿挫感，但低速顿挫也是双离合的通病，怪不了人家。
由于双离合变速箱的结构类似于两个手动变速箱的组合，所以双离合变速箱在拥有两套离合的同时也赋予了其手动变速箱的优势。而正时因为如此，双离合变速箱的换挡效率也比同级别的变速箱要高出一倍。 因为可以通过两个离合分别控制奇数挡和偶数挡。而类似于手动变速箱的传动结构也大大提升了双离合变速箱的传动效率。 但有优点就会有缺点。由于在双离合上面搭配的是干湿离合两种离合器，所以导致如果使用干式离合器，就会使得动力传输范围有限，不能承载大扭矩的输出，否则离合过热。
而使用湿式离合器，如果面对城市路面这种启停比较频繁且低速行驶而使得扭矩不足的情况下，湿式离合又会使热量快速流失，导致离合器摩擦力下降，变速箱工作不稳定等情况。
六、格特拉克黄宁获得什么奖？
黄宁博士2005年硕士毕业于新西兰奥克兰大学建筑学院,取得1等优秀硕士毕业生称号,同年取得奥克兰大学3年的博士全奖,
七、博格华纳和格特拉克双离合哪个好？
格特拉克双离合好一点。福特2012年给福克斯换装的PowerShift双离合变速箱就来自格特拉克。旗下的6DCT250产品除了最早供应给福特，国内的奇瑞，观致，长城，吉利等等身上均有搭载。可以说，格特拉克的双离合占据了自主车型的大半边江山。
而博格华纳也是一巨头，一汽、上汽、东风、长安等一起研制双离合变速箱，就是博格华纳提供的技术。
八、17全新福克斯双离合是格特拉克？
双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大众的都类似。主要不同的是：福克斯的双离合器变速箱使用4个电动机来控制2个离合器操作臂和4个换挡拨叉；而大众使用液压滑阀箱。
九、格特拉克6速手动变速箱？
格特拉克是全球最大的独立变速器制造商，技术水平自然是行业领先的，品质也不用怀疑，这一点老司机应该都知道。
格特拉克这款变速箱是6速湿式双离合，起码比干式的更放心，这一点必须好评。况且，它采用了循环油主动冷却技术，传动效率高达96%，不仅可以带来更高的热稳定性，同时还有更小的惯量和更精准的扭矩控制，能够实现更稳定的摩擦系数，进一步降低了换挡的冲击力，驾驶舒适性更高。
而实际用车过程中，这套6速双离合与发动机的匹配程度也可以给个高分，在可靠性、换挡逻辑、速度等方面的表现都很均衡，之前试驾过这款车型，平顺性很不错，基本上没什么顿挫感，动力输出相当畅快，驾驶质感比大多数自主车型都高级，所以，个人觉得这款变速箱值得信赖。
十、格特拉克和大众双离合哪个好？
格特拉克是DCT变速箱，大众是DSG变速箱，两者是不一样的。
虽然都基于传统手动挡加上双离合和控制单元打造的自动变速器，但区别很大。
双离合作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行；
换挡作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行；
格特拉克DCT没有液压油，所以不存在液压油因温度过高，铁屑过多，从而引发结晶、堵塞导致换挡功能失效的问题出现，同时也能进一步节省液压油的用量。
大众的DSG是通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，其中最为致命的一点就是温度问题，因为基本上所有的DSG故障（包括湿式和干式）全部由DSG油温高而引发的。大众干式双离合变速器也和格特拉克DCT250不同，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像DCT250或湿式双离合那样采用同一油液同时作为齿轮油和液压油。更为致命的是再更换代号为G004000液压油之后，在堵车、频繁启动的高温作用下，滑阀箱内部甚至会出现“结晶”，从而导致变速器故障，无法换挡等一系列问题出现。